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• La Rete AV/AC

La Rete Ferroviaria del Piemonte

La rete ferroviaria piemontese (visualizza la cartina) si estende per circa 2000 chilometri ed appartiene nella quasi totalità a Rete Ferroviaria Italiana (RFI) del Gruppo FS. Fanno eccezione le linee:

• Torino-Ceres (di circa km 42) e Settimo-Rivarolo-Pont (di circa km 38) in concessione a GTT (ex SATTI), di competenza della Regione Piemonte,
• da Novara al Ticino (per circa km 10), parte della linea Novara-Saronno, in concessione a Ferrovie Nord Milano Esercizio (FNME), di competenza delle Regioni Piemonte e Lombardia,
• Domodossola-confine svizzero (di circa km 32), in Val Vigezzo, parte della linea internazionale Domodossola-Locarno a scartamento ridotto, in concessione a Ferrovie Domodossola Locarno, di competenza dello Stato.

Delle linee RFI soltanto 8 chilometri, tra Torino Lingotto e Trofarello, sono a 4 binari elettrificati, circa 600 chilometri, pari a circa il 30% della rete, sono a doppio binario elettrificato e i rimanenti sono a binario unico di cui circa 600 chilometri elettrificati.

Le linee in concessione sono a binario unico, ad eccezione del tratto Torino-Cirié (km 19) della Torino-Ceres, a doppio binario, e sono tutte elettrificate ad eccezione del tratto Rivarolo - Pont.

Il Piemonte occupa una posizione geografica strategica per i traffici internazionali verso la Francia e la Svizzera. Tale posizione è stata sfruttata in passato per la realizzazione di due ferrovie di grande comunicazione internazionale, percorse sia da treni passeggeri a lungo percorso, sia da treni passeggeri regionali sia da treni merci, che attraversano le Alpi:

• al valico del Frejus (linea Torino-Modane) tra Italia e Francia, dove transitano in media circa 10 milioni di tonnellate di merce all'anno,
• al valico del Sempione (Milano/Novara-Sempione) tra Italia e Svizzera.

A queste si può aggiungere la linea internazionale Cuneo-Limone-Ventimiglia/Nizza che tuttavia, soprattutto per la tortuosità e l'acclività, non è utilizzata per il traffico merci ed è poco utilizzata anche per il traffico passeggeri.

Altre linee di grande comunicazione interna, importanti anche per il traffico di adduzione alle linee internazionali e ai porti di Genova e Savona, sono:

• Torino-Asti-Alessandria-Novi Ligure (Genova)
• Torino-Novara-(Milano)
• Alessandria-Tortona (Piacenza)
• (Milano) Tortona-Arquata Scrivia (Genova)
• Alessandria-Novara
• Torino-Savona

Certamente non meno importanti per il traffico locale sono le altre linee, quasi tutte a semplice binario, sulle quali circolano treni regionali di specifica competenza della Regione.

La sovrapposizione dei traffici e la conseguente saturazione delle linee più importanti, insieme alle previsioni di sviluppo dei traffici ferroviari anche per effetto di una più corretta politica di ripartizione modale, hanno indotto l'Unione Europea alla programmazione di una rete ad Alta Velocità-Alta Capacità, che interessa particolarmente il territorio piemontese. Si tratta delle nuove linee:

• AV/AC Torino - Milano, già in esercizio per l'intera tratta, che sarà collegata da un lato alla linea AV/AC Torino - Lione, in corso di progettazione, e dall'altro alla AV/AC Milano - Venezia - Trieste a completare il "Corridoio 5" Lisbona - Kiev.
• AV/AC del 3° valico dei Giovi che collegherà il sistema portuale di Genova-Voltri all'entroterra piemontese e lombardo e ai valichi del Gottardo e del Sempione.

Altri interventi di potenziamento sono in corso o sono previsti in particolare nel nodo ferroviario di Torino (abbassamento e raddoppio dei binari in ambito urbano, in corso di realizzazione, Gronda Merci e interconnessione di Corso Marche, in fase di progettazione, ridimensionamento e abbassamento della stazione di Torino Porta Nuova, in fase di studio) ma anche su altre linee esistenti, quali:

• il raddoppio del binario Vignale-Arona per il potenziamento dell'itinerario Novara-Sempione
• il raddoppio del binario Fossano-Cuneo, per completare il doppio binario Torino - Cuneo
• l'elettrificazione della Chivasso-Ivrea
• interventi diffusi per l'ammodernamento della rete fra i quali la soppressione di molti passaggi a livello e interventi di miglioramento degli impianti tecnologici

Intensa è l'attività che la Regione Piemonte sta svolgendo per mettere a punto e accelerare l'iter di approvazione dei progetti e per ulteriori iniziative, d'intesa con le confinanti Regioni Francesi, per il miglioramento delle comunicazioni internazionali (Tenda, Mercantour, Monginevro), che lasciano prevedere un futuro ampliamento del sistema ferroviario regionale.