Venaria
Premessa
La proposta di Venaria si preoccupa di intervenire sull'esistente, nel centro storico, con l'obiettivo di potenziare l'accessibilità al trasporto pubblico anche per la futura utenza della Reggia, ma è anche attenta al futuro sviluppo di livello metropolitano dove il centro di interscambio Rigola si colloca strategicamente al fine di diminuire il peso del traffico veicolare nell'area Torinese.
Il Progetto
Viale ROMA: il progetto riguarda la definizione di un edificio ad uso parcheggio da collocarsi lungo v.le Roma di fronte alla stazione ferroviaria di Venaria Reale. L'intervento ricostituisce la parte mancante di viale sul fronte stradale e riconnette i percorsi pedonali in superficie integrandoli con il nuovo spazio pubblico, ove è inoltre previsto il transito e lo stazionamento delle navette automobilistiche per la Reggia.
Stazione RIGOLA: il progetto riguarda la realizzazione di un centro di interscambio in contiguità con la nuova stazione ed in prossimità dello svincolo sul sistema tangenziale di Torino, con l'obiettivo di spostare parte dell'utenza, che quotidianamente entra a Torino, dall'auto alla linea Torino - Ciriè, line ferroviaria che verrà potenziata come nelle previsioni del Servizio Ferroviario Metropolitano.
Area di intervento del nodo di interscambio
Mentre sul lato stazione il Viale Roma è definito nell'immagine da una fitta cortina di edilizia residenziale, sul lato parcheggio il limite tra urbanizzazione e campagna appare più indefinito: il nuovo edificio riconnette le diverse quote altimetriche.
L'intervento a Rigola si colloca sull'area attualmente occupata dalla stazione Rigola e si pone in stretta relazione ad interventi di riordino dello svincolo autostradale tangenziale e di riordino della viabilità nell'area industriale.
Elementi del progetto preliminare
L'immagine urbana del parcheggio è affidata ad un fronte murario porticato che accoglie ed indirizza i percorsi e gli accessi lungo Viale Roma: lungo il muro si sviluppa il percorso pedonale che si prolunga sulla ferrovia con i collegamenti verticali diretti alle banchine dei treni. Tutto il percorso pedonale è coperto da una lunga pensilina.
Il progetto a Rigola prevede che si realizzi una nuova stazione, in luogo di quella esistente, che anche fisicamente costituisca elemento di cerniera tra parcheggio esterno, parcheggio multipiano, fermata trasporto pubblico e passerella ciclopedonale. Il nuovo edificio ospiterà servizi di stazione e all'utenza, piccole attività commerciali.
Il responsabile del procedimento
Dirigente Area Gestione Territorio
Arch. Paolo Mauro Giraudo
| Trasporto | ||
|---|---|---|
| ferrovia n° banchine | - | - |
| autostazione n° stalli | - | - |
| parcheggio Rigola n° posti | 570 | N |
| parcheggio Roma n° posti | 241 | - |
| taxi park | - | - |
| fermate urbane | SI | - |
| parcheggi bici | SI | - |
| Servizi all'utente (1) | ||
| ferrovia | - | - |
| autostazione | SI | N |
| Terziario | ||
| stazione | - | - |
| autostazione | SI | N |
| in prossimità del nodo | - | - |
Legenda
- 1 = Biglietterie, sale d'attesa, wc, deposito bagagli
- R = Ristrutturazione
- N = Nuova Costruzione
- E = Esistente
| costi | finanziamento | ||
| totale | 25.300 | ||
| pubblico | privato | ||
| opere di interscambio (2) | 5.000 | ||
| parcheggio Rigola | 9.000 | ||
| parcheggio Roma | 5.300 | ||
| fabbricati e altro | 6.000 | ||
Legenda
- 2 = Autostazione, sottopassaggi, percorsi pedonali
- * = Risorse da reperire
Servizio a cura della Direzione Trasporti
