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Domodossola

Premessa

In coerenza con il progetto di ristrutturazione del Trasporto Pubblico Locale ed in considerazione dell'ambito territoriale, Domodossola è stata individuata dalla Regione Piemonte tra i nodi di interscambio per il trasporto delle persone.

Il Progetto

Il nodo di interscambio è caratterizzato dalla presenza della stazione ferroviaria internazionale, dalla stazione ferroviaria privata Centovalli, dalla stazione autolinee e da parcheggi pubblici e si configura già come un centro di interscambio, attualmente in stato di disordine e degrado urbanistico. La riqualificazione funzionale ed urbana è la fase cruciale dell'intervento progettuale.

Area di intervento del nodo di interscambio

Piazza Matteotti è caratterizzata da un elevato flusso veicolare e pedonale; la viabilità è organizzata con un percorso a doppio senso parallelo alla stazione. L'altra direttrice di traffico è costituita dal Corso Ferraris, regolamentato a senso unico dalla stazione al centro. La piazza, si prolunga con un giardinetto pubblico, unico spazio pubblico minimamente attrezzato per la sosta dei pedoni.

Elementi del progetto preliminare

L'organizzazione interna al nodo dovrà basarsi sulle seguenti esigenze:

eliminare i bus dalla Piazza Centrale e rilocalizzarne la stazione;
riqualificazione urbanistico-ambientale riducendo lo spazio in superficie dei parcheggi;
rimodellamento della viabilità per ottenere spazi per le funzioni di accesso e trasbordo dei pedoni;
realizzazione di nuove strutture di parcheggio (interrato) per compensare i parcheggi persi nella ristrutturazione della Piazza, incrementando l'offerta;
regolamentare la stazione dei taxi;
prevedere percorsi e/o spazi accessibili alle biciclette (lungo il Corso Ferraris), con apposite strutture per la locazione e posteggio delle stesse;

Elementi del progetto definitivo-esecutivo

Secondo il progetto preliminare generale, la prima fase del MOVIcentro avrebbe dovuto essere costituita dai seguenti interventi:

stazione autolinee in superficie
parcheggio interrato via Bonomelli
nuova area a verde
sistemazione di piazza Matteotti
assetto della viabilità esistente

A questi si aggiungono opere atte a completare e riqualificare maggiormente il settore sud del MOVIcentro, con la realizzazione della prima delle due piazzette antistanti la stazione e degli accorgimenti viari (isole-aiuola e aree antistanti edificio viaggiatori stazione FS).

Stazione Autolinee

Occuperà la superficie dell'attuale parcheggio di via Bonomelli e parte dell'attuale giardino.
Si prevede l'accesso dei bus attraverso la Via Prompilini, con stallo dei mezzi in serie, perpendicolarmente alla Via Bonomelli.
Sarà dotata di una piccola sala d'aspetto: rispetto al progetto preliminare, essa è stata localizzata al margine nord della stazione, al confine della rampa dell'autorimessa, in diretta connessione con i percorsi pedonali che conducono a Piazza Matteotti, lungo Via Bonomelli, mentre la scala conducente all'interrato è stata localizzata al margine sud della stazione.

Parcheggio interrato Via Bonomelli

Il parcheggio si estenderà in interrato lungo la via Bonomelli, per una superficie di circa 1300 mq su un unico piano.
Sono previsti n° 49 posti auto disposti in doppia fila, ortogonalmente rispetto al percorso ad anello.
Accesso e uscita delle auto avverranno tramite unica rampa coperta a doppio senso, posta al margine nord.
Rispetto al progetto preliminare è stato rilocalizzato l'accesso pedonale all'interrato sul lato est, a margine della stazione dei bus, ed è stato eliminato l'ascensore.

Area Verde

Il progetto prevede il mantenimento della parte nord del giardino esistente, cioè quella dove sono localizzati gli alberi monumentali.
La parte sud del giardino verrà demolita, ad eccezione di una porzione di fronte all'hotel che verrà mantenuta a prato.
A causa del nuovo assetto spaziale si prevede la rilocalizzazione del monumento alla Resistenza, che verrà situato in una nuova area verde all'angolo sud-ovest di piazza Matteotti.

Piazza Matteotti

Liberata dalla presenza degli autobus, viene integrata dai seguenti interventi:

realizzazione della nuova porzione a verde con il monumento;
la completa ripavimentazione della parte compresa tra la nuova viabilità carraia antistante la Stazione FS e il lato ovest della piazza stessa fino all'altezza del palazzo "Ceretti".

Viabilità Carraia

I percorsi che risulteranno dal nuovo disegno viario, determinato dalla realizzazione delle isole-aiuola e dall'ampliamento del lastricato anitistanti il fabbricato viaggiatori FS, rimarranno in questa fase asfaltati.
I percorsi pedonali sono sufficientemente diffusi e articolati, limitando a pochi punti il contatto tra il traffico veicolare e quello pedonale.

Il responsabile del procedimento

Dirigente 3° ripartizione LLPP
Ing. Dario Bergamaschi

Caratteristiche dimensionali attuali ed ipotesi di intervento
Trasporto
ferrovia n° banchine	3	E
autostazione n° stalli	6	N
parcheggi n° posti	509	N
taxi park	SI	R
fermate urbane	SI	E
parcheggi bici	SI	N
Servizi all'utente (1)
ferrovia	SI	E
autostazione	SI	N
Terziario
stazione	-	-
autostazione	NO	-
in prossimità del nodo	SI	E/R