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MoviCentro

Sommario:



Chieri

Premessa

Stazione di Bra

Il sistema ferroviario dell'area torinese diventerà sempre di più sistema di ferrovia metropolitana. La realizzazione del MOVIcentro, che sorgerà a diretto contatto con la stazione ferroviaria, consentirà la riqualificazione di un'area urbana oggi decisamente sottoutilizzata.

Il Progetto

Planimetria generale

Si prevede la riqualificazione dell'area di contorno alla stazione ferroviaria e del sedime che si protrae sin lungo la Via Campo Archero.
Il perno dell'intervento è rappresentato dal fabbricato viaggiatori della stazione FS.

Area di intervento del nodo di interscambio

Vista aerea dell'area

L'area interessata dall'intervento risulta quella compresa tra la Via Roma, la Piazza Don Bosco e la Via Campo Archero. Queste zone perimetrano un sedime ferroviario che risulta per la maggior parte in stato di sottoutilizzo e di abbandono.

Elementi del progetto preliminare

Planimetria generale stazione

Sono previsti:

  • parcheggi per gli autoveicoli privati;
  • zona sosta per le biciclette;
  • zona sosta protetta per la sosta ai capolinea dei bus;
  • fabbricato viaggiatori con servizi (igienici, edicola o spaccio per generi di prima necessità;
  • percorsi attrezzati pedonali.

Elementi del progetto definitivo-esecutivo

Mappa aerea dell'area

Il progetto prevede la riqualificazione dell'area di contorno della stazione ferroviaria e del sedime che si protrae sia lungo la via Campo Archero, sia lungo la via Roma. Più in specifico l'area interessata dall'intervento risulta essere quella compresa tra la via Roma, piazza Don Bosco e la via Campo Archero.
Il perno e fulcro centrale dell'intervento è rappresentato dal fabbricato viaggiatori della stazione ferroviaria, per il quale da parte delle F.S. sono previsti interventi di ammodernamento; dallo stesso si dipartono nelle due direzioni le varie infrastrutture che definiscono il MOVIcentro.
Da un lato è prevista la ristrutturazione del fabbricato Ex Dormitorio per realizzare la sala d'attesa, la biglietteria ed i servizi igienici, dall'altro lato, lungo la via Roma, è previsto il recupero della tettoia ex merci per ubicare un ufficio informazioni ed i depositi di biciclette e motocicli.
Le funzioni principali previste nel MOVIcentro sono quelle proprie dell'interscambio gomma-rotaia. Sono così presenti: oltre ovviamente alla stazione ferroviaria, i parcheggi per gli autoveicoli privati, le zone di sosta per le biciclette ed i motorini, le zone protette da pensiline per la sosta per i capolinea dei bus, il fabbricato viaggiatori in cui oltre ai servizi igienici sarà possibile collocare la biglietteria, l'ex fabbricato merci ora sede di un ufficio informazioni con una zona protetta per la sosta delle biciclette, percorsi pedonali attrezzati. A corredo di queste strutture edilizie vi sono poi tutti gli interventi riguardanti l'arredo urbano (insegne, illuminazione, panchine, cestini porta rifiuti...).
L'intervento si compone di due distinte porzioni anche con funzioni diverse ma accomunate da un'unica matrice architettonica compositiva. La peculiarità del progetto è costituita dallo studio per la realizzazione di spazi coperti che possono essere destinati alla sosta per l'attesa del bus oppure al passaggio ed alla comunicazione.
Elemento non di secondaria importanza è rappresentato dal fatto che la realizzazione del MOVIcentro rappresenterà essa stessa elemento trainante per la riqualificazione ambientale e pertanto valido motivo per procedere coi i piani di riassetto urbanistico e piani di recupero per il patrimonio edilizio circostante.

Planimetria generale
Interventi
  • Ristrutturazione del fabbricato ex-Dormitorio e dell'ex Tettoia Deposito merci.
  • Demolizione dell'ex tettoia di Servizio.
  • Asportazione fascio di binari.
  • Realizzazione di terrapieni ed ampliamento del sedime di via Campo Archero.
  • Costruzione di un sistema di pensiline.
  • Costruzione delle principali Opere di Urbanizzazione.
  • Realizzazione di nuovi parcheggi.
  • Sistemazione dei sedimi stradali.
  • Installazione di nuovi elementi di arredo urbano.

Il responsabile del procedimento

Dirigente settore LLPP
Geom. Ignazio Virzi

Caratteristiche dimensionali attuali ed ipotesi di intervento
Trasporto
ferrovia n° banchine - -
autostazione n° stalli 9 N
parcheggi n° posti 80 N
taxi park NO -
fermate urbane NO -
parcheggi bici - -
Servizi all'utente (1)
ferrovia SI R
autostazione SI N
Terziario
stazione NO -
autostazione NO -
in prossimità del nodo SI/NO -

Legenda

  • 1 = Biglietterie, sale d'attesa, wc, deposito bagagli
  • R = Ristrutturazione
  • N = Nuova Costruzione
  • E = Esistente

Caratteristiche economiche
  costi finanziamento
totale 3.000    
    pubblico privato
opere di interscambio (2) 2.500 2.500  
parcheggi 500   *
fabbricati e altro      

Legenda

  • 2 = Autostazione, sottopassaggi, percorsi pedonali
  • * = Risorse da reperire

Galleria fotografica - Stato avanzamento lavori
Galleria fotografica



e-mail: piani.trasporti@regione.piemonte.it


Servizio a cura della Direzione Trasporti

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