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Il progetto di MOVicentro analizza in maniera approfondita il sistema delle autolinee che si attestano sul nodo intermodale della piazza Medaglie d'Oro in prossimità della stazione ferroviaria. Il servizio del trasporto pubblico extraurbano attualmente si articola in diciassette linee extraurbane con un numero di utenti giornaliero pari alle 11.000 unità. Il servizio ferroviario, gestito dalle Ferrovie dello Stato, è caratterizzato dalla linea nazionale Torino - Alessandria - Genova e da quattro linee di collegamento locale, con più di 140 convogli in partenza al giorno. Il servizio di trasporto pubblico urbano, svolto interamente dall'Azienda A.S.P. s.p.a., si suddivide in linee operaie, frazionali e scolastiche con un utenza media giornaliera pari a 12.000 passeggeri.
Il progetto riguarda nello specifico la realizzazione di una nuova Autostazione per il trasporto pubblico extraurbano che dal punto di vista architettonico ha assunto primaria importanza in merito al rapporto del nuovo costruito con la piazza e di conseguenza con la città. Si vuol creare un punto di riferimento urbano senza sopraffare un contesto degradato da rispettare, un'emergenza misurata, un "non edificio" a completamento della chiusura perimetrale della piazza, evitando un ulteriore esempio di edilizia riempitiva, di fatto un nuovo bastione non di difesa ma di accoglienza, verso la città con esplicite funzioni di valorizzazione dell'edificio del dazio, semplice ma eloquente tassello di storia urbana, non tanto per le valenze architettoniche intrinseche, ma per il ruolo "visivo" assunto in scala urbana.
Il costruito insiste sul precedente sedime occupato dalle vecchie pensiline ormai demolite (circa 6.000 mq) e risulta suddiviso in due porzioni dall'asse viabile di via Artom: a sud di quest'area vi è uno spazio destinato al transito ed alla sosta delle corriere. A nord di via Artom ed a ridosso del corso Einaudi è localizzata l'Autostazione di circa 2.600 mq dotata di dodici stalli obliqui, con funzione di terminal, e quattro stalli in linea, lungo la direttrice della via stessa, con funzione di snellimento del transito nelle ore di maggior affollamento. Lungo quest'ultimi stalli è prevista, per favorire l'accessibilità e la sosta degli utenti, una banchina, coperta da pensiline con idonea illuminazione.
All'interno della palazzina già sede del "dazio" ed ora dell'ufficio tributi, sarà collocato, a seguito di una radicale ristrutturazione, il nucleo destinato ai servizi propri del terminal: sale d'attesa, uffici per i gestori dell'Autostazione, servizi igienici e magazzini, spazi per l'informazione e biglietterie.
Nel punto di congiunzione tra la suddetta palazzina ed il terminal, trova la sua collocazione l'atrio d'accesso, che rappresenta il punto nevralgico della stazione: l'accesso alla biglietteria, ai punti informativi, alle sale d'attesa ed alle banchine delle partenze. In questa struttura sono anche previsti alcuni spazi commerciali.